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本文来源：锌刻度 作者：李觐麟 许伟再造一个中产收割机难如登天。造车太烧钱，是所有车企共同面对的难题。蔚来汽车创始人李斌就曾公开表示，“新创企业想要造车，200亿是入场券。”难题面对者包括英国首富——戴森创始人詹姆斯·戴森。2017年，戴森投入20亿英镑（约合177亿人民币）高调入局电动车领域，并计划在2020年推出首款电动车。

“外资持股比例上限的取消，为进一步扩大我国银行业对外开放创造了制度上的可能性与可行性，无疑是提升外资吸引力的一个重要手段。”国家金融与发展实验室银行研究中心主任曾刚在接受《金融时报》记者采访时表示。值得关注的是，《决定》明确，外资入股中资商业银行和农村中小金融机构的，按照入股时该机构类型实施监督管理，不因外资入股而将中资银行变更为《外资银行管理条例》所规范的外商独资银行或中外合资银行。

经济发展，要与当地的产业基础和劳动力资源相适配，脱离了这个基础，片面的追求高技术，发展是不可持续的。同样片面发展低端的产业，经济也是没有竞争力的。经济结构的调整，产业的转型升级，实质上是劳动力结构，人力资源结构的调整和升级。人力资源结构决定着经济和产业结构调整的深度和广度，制造业能否顺利转型升级，一个关键的因素，是看能不能形成有效的符合产业发展需要的劳动力市场，形成有效的符合产业发展需要的产业工人队伍。我们要实现经济结构的调整，和产业的转型升级，由中低端走向中高端，实现高质量发展，需要规模宏大，结构合理，素质较高的人力资源队伍。没有一支一流的高技能的队伍，就无法支撑一个国家，一个地区，实体经济向高精尖的跨越，更谈不上核心竞争力的提升。

轨道动力学定律和火箭以惊人的速度消耗燃料的事实，意味着卫星和宇宙飞船不能像战斗机那样在地球大气层中操纵。减少燃料消耗，还要在轨道之间移动，这就需要新的效率值更大的发动机。X-37B可能会改变这种情况，不仅可以回收和重复使用，携带的燃料比传统的火箭燃料轻得多，这就允许有更多动力。因此，X-37B可以停留更长时间，燃料方面的机动成本远远低于与传统火箭类似的运载工具，在轨道内和轨道之间拥有更大的机动能力。

比学赶超，关键是要树立奋勇向前的勇气与信心，不能对“一流城市”生望尘莫及之感，而需要奋起直追，需要努力拉近与标兵城市的差距。而深圳这座年轻的城市能够在短短几十年内迅速崛起，也是多重因素造就。青岛“学赶深圳”，注定不是一件容易完成的事情，也不能简单对“深圳经验”进行复制粘贴，而需要深刻认识到深圳崛起背后的“深圳基因”，并从中吸取成功经验。

当然，银行业进一步扩大对外开放，也使中资银行需要面对一些新的挑战。吴琦认为，这其中包括理念、规则、模式三方面的冲击。“国际金融市场波动对我国资产价格的影响将更加直接，金融业务的交易结构将更加复杂，跨国别、跨市场的特点将更加突出，资本跨境流动日趋常态化，对金融监管也提出了更高的要求。”吴琦认为，相应地，中资银行应在竞争中掌握主动，即充分发挥比较优势，利用自身对于国内宏观经济政策、产业发展趋势、区域风险特征把握较为准确以及在客户、渠道、数据等方面的优势，在竞争中赢得先机。